Lên tiếng của Tổng cục Thương chính cho biết, trong tháng 10/2012 đã có 124 xe oto được du nhập trong khoảng tổ quốc vạn đảo này, đạt kim ngạch 1,137 triệu đô la Mỹ.
Xếp trên Indonesia vẫn là những cái tên không xa lạ. Cụ thể, Hàn Quốc tiếp diễn dẫn đầu với 788 chiếc trong bốn tuần 10, đạt kim ngạch 9,435 triệu đô la Mỹ; ngay phía sau là giang sơn láng giềng Thái Lan với 293 chiếc, đạt kim ngạch 5,610 triệu đô la Mỹ; Trung Quốc đứng thứ ba với 129 chiếc, đạt kim ngạch 3,477 triệu USD; đứng thứ tư chính là Indonesia và thứ năm là Mỹ với 120 chiếc, đạt kim ngạch 3,715 triệu đô la Mỹ.
Tương tự, dù mới lần trước tiên góp mặt trong top 5 song Indonesia không những chỉ vọt lên vị trí thứ tư, mà còn tiến công bật Nhật Bạn dạng khỏi lực lượng.
Thời điểm qua, khi nhắc tới áp lực hội nhập, tới sự lấn sân của xe nhập khẩu nguyên chiếc, rộng rãi quan niệm hay bài phân tích, bình chọn vẫn chỉ chủ chốt nhắm đến Thái Lan. Đương nhiên, với vị thế như một “Detroit” (thủ phủ của lĩnh vực công nghiệp oto Mỹ) tại Đông Nam Á, Thái Lan rõ ràng là một cường quốc kĩ nghệ xế hộp trong khu vực.
Thế nhưng, đối với Việt Nam, nhịn nhường như Indonesia còn ít được lưu ý hay nói đúng hơn, là chúng ta chưa nhận thức đủ tầm quan trọng mà áp lực từ non sông này có thể đem lại.
Năm 2009, câu chuyện về dòng xe chiến lược (6-9 chỗ ngồi và dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít) đã rộ lên và từng được coi như thành lập ra một bước ngoặt mới cho định hướng phát triển công nghiệp xế hộp Việt Nam. Ngay tại kỳ trưng bày vật phẩm oto năm đó do Hiệp hội Các nhà chế biến oto vn (VAMA) công ty, Toyota đã đem đến trưng bày một chiếc xe “chiến lược”, chiếc Avanza 9 chỗ ngồi và có dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít.
Chủ tâm của liên doanh chiếm thị đa phần nhất hoạt động mua bán xế hộp vn khi giới thiệu chiếc xe này chính là muốn biểu hiện họ hoàn toàn có thể đáp ứng tốt chiến lược “xe kế hoạch” đã được bắt buộc thời gian đó. Toyota càng tự tín hơn bởi họ đã (và bây chừ vẫn đang) rất thành công với mẫu xe đa dụng Innova, mẫu xe bán nhiều và nhanh nhất và cũng có tỷ trọng trong nước hóa cao nhất tại hoạt động mua bán oto vn cho tới tận lúc này. Mà xem ra, thực tế Avanza là một phiên bản thu bé của Innova và đáng chú ý hơn, chiếc xe đó được trợ thì nhập tái xuất từ Indonesia.
Sau khi “xe ý tưởnrg” đi tham gia ngõ cụt, nỗ lực tăng tỷ trọng trong nước hóa cũng vấp phải gian nan, Toyota đã đổi hướng đầu tư.
Mới đây nhất, cơ quan oto tới từ Nhật Bản đã quyết định đầu cơ 2,7 tỷ USD để tạo ra đóng hộp siêu xe tại Indonesia, một dự án đáng để bất kỳ giang sơn nào trong khu vực ham muốn, thậm chí ngay cả Thái Lan. Vốn đầu tư cho dự án này tương đương với tổng số vốn mà Toyota đầu tư tham gia nước này suốt 40 năm quay về đây.
Đã không ít lần, thây mặt các hãng siêu xe đều chắc chắn Đông Nam Á là một thị trường lớn mà các hãng chẳng thể bỏ qua, trong đó vietnam là một hoạt động mua bán vô cùng tiềm năng, thậm chí là nhất bởi dân số đông khi mà tỷ lệ người dân chiếm hữu ôtô còn quá ít oi. Nhất là với viễn ảnh từ năm 2018, với việc hàng rào quan thuế gần như hoàn toàn gỡ bỏ, thì Đông Nam Á không khác nào một thị trường thống nhất.
Nhưng gần như các tổ chức xế hộp lớn, mà tiêu biểu nhất là Ford và Toyota, đang tăng thêm cường đầu tư vào Thái Lan và Indonesia. Còn vietnam?
Trong cuộc trao đổi với phóng viên vừa qua, Phó chủ toạ Cơ quan Ford Motors, ông Joe Hinrichs đã cho nhân thức Ford “nhìn thấy tiềm năng lớn tại vn, một trong những thị trường quan trọng của khu vực Đông Nam Á. Nhưng việc đầu tư lâu dài cũng cần có sự cung cấp trong khoảng phía chính phủ trong việc giữ định hình các chế độ cung cấp đầu cơ và thuế”.
Ông Joe Hinrichs cũng nêu lên một thực tiễn và qua đó gợi ý, “trong những năm qua, Thái Lan có sự thay đổi chính phủ khá thường xuyên, song chính sách cung cấp đầu cơ và những chính sách dị kì rất nhất quán, không đổi mới”. Nhìn rộng hơn, Indonesia cũng là một tổ quốc có đa dạng đặc điểm như nhau như vậy.
Xem tại: dịch vụ quảng cáo facebook
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét