Chỉ trong ba năm, Cường và Đức đã chuyển hẳn sang điều hành công ty chuyên về chuyên chở hàng bằng xe máy với đội xe hơn 30 người.
Trong căn phòng mức độ 20m2 trên phường Biển Giám (Thủ đô), gần 10 bạn shipper (người giao hàng) còn rất trẻ đang nhanh lẹ gói hàng, ghi chép sổ sách, biên lai. Hơn 20 người khác đang đi giao hàng. Ít ai nghĩ rằng đội xe này được gây dựng chỉ từ nhì chàng thanh niên và một chiếc xe máy.
Phạm Tiến Cường (32 tuổi) vẫn nhớ như in những ngày đầu tham gia nghề ship hàng. Khi đó, cảm thấy sạp bán sim thẻ điện thoại không đủ sức thanh toán cho mình về mặt kinh tế, Cường cố gắng phải sắm cho mình một nghề khác.
Thấy vài người bạn qua tậu sim trò chuyện về nghề giao hàng bằng xe máy, ngày kiếm được đến 100.000 đồng, Cường nhẩm tính khoản doanh thu đó quả là rất lôi cuốn. Với chiếc xe Dream mua bằng tiền gia đình cung cấp, anh chàng khởi đầu những 04 tuần ngày đi giao hàng thuê.
Anh Phan Tiến Đức (áo xanh) đã chuyển hẳn sang điều hành đội xe. Ảnh: Ngô Minh.
Đồng hành cùng Cường trong những ngày đầu làm shipper là người bạn Phan Tiến Đức (31 tuổi). Vốn là thợ cắt tóc, nhưng khi bị Cường thuyết phục, Đức quyết tâm cùng người bạn thách thức với công việc hoàn toàn mới.
Nhị bằng hữu kể lại, những ngày đầu ship hàng gian nan khó khăn vô cùng. Có những ngày vắng khách, tiền kiếm được chỉ đủ bữa ăn cho hai đồng đội. ‘Có lần 3 rưỡi sáng khách nhờ mua đồ ăn hộ, kiếm được 40.000 đồng mà nhị đứa mừng mừng tủi tủi’, Cường kể lại. Chia nhau một người đi ship một người trực đơn, dần dà hai chàng shipper khởi đầu có khách quen.
‘Có những lúc nản cực kì, ba 04 tuần trời gần như chơi có khách đặt đơn, hai bạn bè khi đó đã tính chuyện rời khỏi cuộc chơi, tất nhiên lại cổ vũ nhau cùng cố’, Đức chia sớt. Nỗ lực của nhị chàng thanh niên dần được đền đáp, hai người có thêm thu nhập để thuê thêm viên chức cũng như mời thêm anh em cùng chạy xe giao hàng.
Dù giá cao hơn đôi chút so với các shipper độc lập hay các hãng tải lớn, đội xe của Cường và Đức lại ‘ghi điểm’ nhờ tốc độ giao hàng nhanh, thái độ nồng nhiệt cùng sự đảm bảo về giá trị hàng được chuyển. Tiếng tốt đồn xa, khách quen lại càng nhiều.
Tưởng rằng nhị chàng trai cứ theo đà rồi tạo ra, dĩ nhiên, khi một người bằng hữu trong đội xe rời đội ra làm cho riêng, kéo theo đa phần mối khách mà lâu nay cả đội nồng nhiệt dịch vụ, nhì bạn bè toàn bộ suy sụp. Công lao bao ngày ăn cơm hộp ‘trực chiến’ chờ đơn hàng toàn bộ đổ xuống sông xuống đại dương.
Không bỏ cuộc, nhị người lại làm lại từ đầu. Trời không phụ lòng người, sau ba năm đội xe nhị người một xe ngày nào giờ đã lên đến hơn 30 shipper.
Theo Cường, cách thức của nhị bạn bè chính là bảo đảm chất lượng dịch vụ, coi khách hàng như thượng đế. ‘Chỉ cần khách phản ánh lại về thái độ phục vụ của một ai trong đội hay chất lượng hàng thu được không như ý, mình đều khiến cho việc ngay với bạn đó để chỉnh đốn’, Cường san sẻ. Nhị bằng hữu luôn hy vọng chất lượng dịch vụ sẽ là điểm khiến cho khách hàng hài lòng và nhớ đến đội xe.
‘Đội có những đòi hỏi rất rõ ràng với nhân viên như phải lễ độ với khách, phải có đồng phục và túi đeo chuyên dụng của đội, phải có áo mưa chuyên dụng để che hàng cho khách khi mưa lớn’, Cường nói thêm.
Xe của đội mỗi khi shipper về chốt sổ sách thường phải để nhờ kì lạ hai bên lòng phố phố Biển Giám. Ảnh: Ngô Minh.
Chị Lê Ánh Tuyết (Lò Đúc, Thủ đô), một khách quen đã nhị năm dùng phục vụ của đội xe cho hay, chị rất bằng lòng với thái độ thân thiện của các shipper cũng như vận tốc dịch vụ của đội. ‘Nhớ nhất là có hôm mưa gió, đích thân ‘ông chủ’ Cường phải lặn lội đến lấy hàng chuyển đi, từ đó có thiện cảm và dùng phục vụ của đội đến tận bây giờ’, chị Tuyết kể lại.
Điều hành hơn 30 loài người chẳng phải chuyện dễ ợt. Theo nhị ‘ông chủ’, lo nhất là chuyện nhân viên ấp ôm hàng ôm ấp tiền bỏ trốn. Đây là chuyện đã xảy ra một hai lần, vừa mất tiền đền cho khách vừa mất hàng, khách lại không hài lòng nên đây luôn là vấn đề làm nhì đồng đội canh cánh.
Anh Nguyễn Phi Thanh, một shipper đã theo Đức và Cường trong khoảng những ngày đầu tiên chia sẻ, khiến việc với nhì ‘sếp’ trẻ rất dễ chịu và học được đa dạng điều. Theo anh Thanh, vấn đề anh phục nhất ở Đức và Cường là kĩ năng ghi nhớ và sắp sếp công tác cũng như sự chăm chỉ dai sức. ‘Đức và Cường rất vui miệng hòa đồng cùng bằng hữu shipper nhưng đến khi cần cái ‘uy’ thì cũng rất nghiêm nghị nhắc nhở để đồng đội khiến việc có nề nếp’, Thanh cho hay.
Đức cho hay phổ thông yếu tố khác bản thân cũng thường chạm mặt khi quản lý cả đội như bạn bè viên chức gặp mặt tai nạn, rồi hàng giao tới nơi thì khách không nhận, cho số điện thoại giả, liên hệ ma. ‘Khách nhờ tậu hộ vé xem phim mình còn tự tiêu thụ để bù lỗ được chứ khách mua vé tàu xe mà chạy thì cũng đành bỏ đi, có lần bỏ tới hơn triệu tiền việt tiền vé’, Đức cười chán ngấy.
Khi được hỏi về ý tưởnrg trong mai sau, nhị ‘ông chủ’ trẻ chỉ tư vấn khiêm tốn rằng muốn tiếp tục dịch vụ thật tốt đối tượng mua hàng trong khu vực Hà Nội, kiếm được một mặt bằng rộng rãi khang trang hơn và mở mang được quy mô đội xe. Khi đã làm cho tốt ở Thủ đô, nhì bằng hữu mới tính chuyện mở rộng sang các tỉnh thành khác.
‘Chính mình càng khiến cho tốt thì càng giúp phổ biến bạn shipper có thu nhập bất biến. Đầy đủ bạn ở đây kinh tế còn gian khổ nên giúp sức được càng phổ quát bạn mình lại càng thấy sướng’, Đức cười lớn.
Theo Zing.Việt Nam
Xem nhiều hơn: Tin Tức Cập Nhật Nhanh Nhất
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét